Ostatnie w tym roku zebranie Sekcji Szybowcowej AWr, odbędzie się 18 grudnia na lotnisku Szymanów w salce wykładowej:
- I termin - godz. 10.00
- II termin - godz. 10.30
Porządek dnia:
Drodzy szybownicy,
Spotykamy się w dniu 08.04.2010 (czwartek) o godzinie 10:00. W planie montaż Bociana, Puchacza i jednego lub dwóch Juniorów. Jeśli uporamy się montażem, to w weekend spotykamy się na lotach. W planie holówka i wyciągarka.
Edwin Forgiel
Uwaga: Członkowie, którzy nie opłacili składek członkowskich minimum za okres do marca 2010 włącznie zarówno w części na Aeroklub Wrocławski, jak i Aeroklub Polski (stawki zgodnie z Cennikiem) nie zostaną dopuszczeni do egzaminów KWT.
Dyrektor Aeroklubu Wrocławskiego
Ośrodek Szkolenia Lotniczego FTO/CTO Aeroklubu Wrocławskiego zaprasza na szkolenie teoretyczne do uzyskania licencji pilota szybowcowego PL(G). Spotkanie otwierające szkolenie odbędzie się w dniu 18.04.2010 (niedziela) o godzinie 14:00 w Sali Wykładowej Aeroklubu Wrocławskiego - Lotnisko Szymanów. Zgłoszenia na szkolenie można dokonać za pośrednictwem formularza *DOC lub *PDF lub pod numerem telefonu +48 609 46 33 22 (Danuta Glejzer - Szef Szkolenia FTO/CTO Aeroklubu Wrocławskiego).
Znowu mam kłopoty z dostępem do netu na campingu , a w kawiarni tez nie działa poprawnie i nie mogę zamieścić tej relacji. Robię to dopiero po zahangarowaniu w domku.
Poranne rozpogodzenie na wschodzie dawało szansę na rozegranie krótkiej konkurencji. Jednak organizatorzy wyznaczyli dla klasy Club Speed Task wielobok 218 km oparty o granicę CTR Babimost i Zieloną Górę, oraz Wschowę. Klasa Open leci na wielobok 255 km w podobnym rejonie. Niby tak samo ale Open startuje jako pierwsza i na odejście ma doskonałe warunki i godzinę pogodowej przewagi , bo od wschodu zbliża się szybko zwarta strefa górnego zachmurzenia, natomiast klasa Club odchodzi na trasę w momencie gdy zanikają Cu o 13;12 a górne zachmurzenie gasi termikę .
Poranek wita nas całkowitym zachmurzeniem oraz niską temperaturą. Około godziny 9:00 chmury trochę cienieją i pojawiają się niewielkie oczka błękitu. Na odprawie tak jak wczoraj, niewielkie szanse na TASK , czekamy . Zawodnicy udają sie do kawiarni i czekają przy szklance cherbaty , którj nie zdążyli wypić do końca, gdy pojawiła się informacja GRID 12:20. Kawiarnia pustoszeje błyskawicznie, a szybowce w szybkim tępie holowane są na GRID. Kierownik sportowy wzywa wszystkich do pierwszej lini szybowców i rozdaje zadania dnia .
Chłodny poranek, pełne pokrycie na S i błękit na N to skrajności, które przywitały nas tego poranka, a lekkiego podgrzania ducha sportowej walki dodały piękne Cu widoczne kilka kilometrów na N od lotniska. Z nadzieją udaliśmy sie na odprawę o 10:00.
Zimny
poranek oraz bezchmurne niebo nastajały optymistycznie na dzień lotny ,
ale na odprawie meteorolog studzi nasze nadzieje na dobrą pogodę przez
cały dzień. Po połudnu od SE podchodzi zwarta strefa zachmurzenia.
Organizatorzy idą na maxa i wyznaczają dla Clubów wielobok 285 km a
Open ponad 400km w tym samym rejonie Leszno-Nowogród
Bobrzański-Rzepin-Nietkowice. Szybka odprawa o 10:00 a o 11:15
rozpoczynają sie pierwsze starty Open , po tym klasa Club. Pierwszy bok
pokonujemy bez problemów osiągając prędkość przelotową 105 km/h , ale
Poranne zachmurzenie oraz drobny deszcz zasiały ziarno wątpliwości w głowach zawodników. Na odprawie Zbyszek Siwik powiedział że może sie poprawi po południu i w zwiazku z tym oczekujemy w gotowości na stojankach. Idziemy przygotowywać się do konkurencji, przez czały czas siąpi drobny deszczyck, na niebie bez zmian. Nieśpiesznie pakujemy szybowce do zadania.
